Куда подевались НЕФАЗы

[Гонщик]

У меня такой вопрос: Куда подевались НЕФАЗы которые не так давно закупила Башавтотранс для Салавата??? Закупали по 25 штук почти каждый год. И где они сейчас непонятно. В городе почти одни мерседесы гоняют. Редкий раз увидишь когда по маршруту едет НЕФАЗ. Они в основном ездят на спец. маршрутах "Ю" "С" "42" "44" Но в городе почти ни одного. Незнаю как другим, но лично мне приятнее ехать в НЕФАЗе, чем в мерине. Пусть немного медленнее (хотя НЕФАЗы тоже гоняют), но зато без этой адской тряски. Так может кто нибудь объяснить где основное количество НЕФАЗов???

[Гость]

У меня такой вопрос: Куда подевались НЕФАЗы которые не так давно закупила Башавтотранс для Салавата??? Закупали по 25 штук почти каждый год. И где они сейчас непонятно. В городе почти одни мерседесы гоняют. Редкий раз увидишь когда по маршруту едет НЕФАЗ. Они в основном ездят на спец. маршрутах "Ю" "С" "42" "44" Но в городе почти ни одного. Незнаю как другим, но лично мне приятнее ехать в НЕФАЗе, чем в мерине. Пусть немного медленнее (хотя НЕФАЗы тоже гоняют), но зато без этой адской тряски. Так может кто нибудь объяснить где основное количество НЕФАЗов???

Продали.

[Гонщик]

И зачем им это надо? Какой смысл? Ведь на эти мерины запчасти же дорогие, а на автобус можно на много дешевле запчасть купить.

[Город Салават.ру]

Республиканский автоперевозчик вплотную занялся обновлением своего технического парка

Новым автобусом Ильшат Латыпов очень доволен. При всей своей массивности автомобиль сохраняет маневренность и достаточно устойчив на дороге.

Износ парка "Башавторанса" составляет 65 процентов. Пришло время обновления, говорят на предприятии. Ведь из-за изношенности техники возникают дополнительные расходы на ремонт и поддержание транспорта в рабочем состоянии.

Непредвиденные поломки - случай в Уфе редкий. А вот в городах поменьше автопарк похуже, потому и в гараж там обращаются чаще. На плановый ремонт каждый день заезжает по 30-40 автобусов. Самым старым из них более 10 лет, при том что срок эксплуатации составляет 7 лет.

Новые автобусы приобретены в лизинг у Павловского автозавода. Газовые баллоны уже установлены. Но не на крыше, как у старых ПАЗов, а снизу, как на простых автомобилях.

На фоне дорожающего бензина цена на пропан не кажется такой значительной. Благодаря переводу на альтернативный вид топлива компании удастся сэкономить в среднем до 40 процентов. Поэтому на стоимость проезда для жителей республики обновление парка повлиять не должно.

Новая модель ПАЗа будет использоваться на городских и пригородных маршрутах. Сто десять автобусов в ближайшем времени придут на замену отслужившим свой срок эксплуатации. В просторном салоне пассажирам будет удобно расположиться и установить ручную кладь.

Усовершенствованную модель завод выпускает с 2012 года, в прошлом году автопарк пополнился семидесятью ПАЗами. Автобусы на метане отправятся в Ишимбай, Мелеуз и Салават, где есть специализированные заправки. Остальные будут работать в других городах республики.

В одночасье справиться с обновлением автопарка нельзя, считают руководители. Последняя партия ПАЗов обойдётся "Башавтотрансу" почти в 200 миллионов рублей. Хорошо, если за пять-шесть лет они успеют окупиться, говорят на предприятии. Ну а через семь лет снова подойдёт срок задуматься об обновлении.
http://www.gtrk.tv/novosti/respublikans ... kogo-parka